，说道：“大概是在去年冬天的时候吧，我曾经和尹戈尔·雅罗斯拉夫斯基先生聊起d-30kp-4，当时尹戈尔·雅罗斯拉夫斯基先生曾经说过，如果是基于他现在了解到的国内的材料技术和加工水平，d-30kp-4方案还能再优化一下，起码可以将涵道比进一步扩大到4.3至4.4，最大推力应该可以达到150千牛的水平。”
原来如此！
张起航的话，让大家在震惊于d-30kp-2的改进潜力之巨大的同时，又觉得理所当然：对么，当初华腾工业集团在指定d-30kp-4的技术方案……这个方案就当是1.0版d-30kp-4好了……的时候，华腾工业集团毕竟还是一家纯粹的民企，对于国家在航空技术和航空材料方面的技术储备不了解，所以方案也就相对保守，这是可以理解的。
但这几年，华腾工业集团与西飞集团下属的西发厂进行了深入的合作，双方甚至还合建了未来的d-30kp-3发动机生产工厂，对国内在航空发动机材料、技术和加工能力的水平有了更深入的了解，那么2.0版本的d-30kp-4技术方案自然也就应运而生了，而且2.0版的d-30kp-4方案一定比1.0版的d-30kp-4方案更厉害就是了。
唐昌红自然更加明白这一点，他眼睛顿时一亮，向张起航问道：“这么说来的话，那155千牛应该也不是这个新方案d-30kp-4的最大潜力吧？”
张起航还是很严谨的：“没有科学合理的方案，这个不好说，不过……”说到这里，张起航语气一转，说道：“不过我个人认为，最大推力从150千牛到160千牛都有可能。”
“是这样没错，”唐昌红连连点头，然后激动的向张起航问道：“张总，那咱们有没有启动d-30kp-4方案的想法？”
伴随着唐工的这句话，众人的目光顿时齐刷刷的落在了张起航的身上。
张起航没有回答唐昌红的这个问题，而是在沉吟了一下之后，向刘大湘问道：“刘院士，据我了解，在咱们的大运输机动力选择方案当中，还有一个叫ws20发动机的备选方案是吧？”
刘大湘有些惊奇：“小张你还听说过ws20？”
之所以惊奇，是因为现在的ws20，其实并没有正式立项，而是只“太行”团队的一个设想，即“太行”发动机团队设想了以“太行”发动机的核心机为基础，发展而来的一款大涵道比的涡扇发动机，主要的装备对象就是国家未来的大型喷气式运输机。
“这样啊……”
刘大湘点点头：“怎么说呢，我们的‘太行’团队确实是有这么一个想法，但到现在为止，也只是一个想法，别说什么时候能够
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