立项了，你说这个方案是‘太行设计团队的闲聊’也没问题。”
张起航点点头：“之前听人说过这么一嘴。”
“明白了，别说八竿子打不着了，你说这是没影的事都没问题。”刘大湘笑着摆手道：“站在我个人的角度，我是很希望你们把d-30kp-4方案搞出来的，这么一来，我们就可以将全部的精力用在搞‘太行a’以及未来的‘太行b’、‘太行c’上面，而不是什么ws20。”
刘大湘院士的话让张起航实在是太震惊了，他难以置信的向刘大湘问道：“刘院士您希望我们华腾集团搞d-30kp-4？”
“这不是明摆着的事么，”刘大湘院士说道：“对于咱们国家来说，到底是‘太行’系列更重要，还是ws20更重要？有了‘太行’，成飞的j10系列、沉飞的j11系列战斗机就可以彻底解决‘心脏病’的问题，真正实现国防自主。至于ws20，就算没有我们ws20，不还有你们的d-30kp-3么？”
明白了！
听刘大湘院士这么说，张起航是真的明白了，原来ws20发动机的出现，其实是逼不得已的结果：
原本的历史上，如果刘大湘院士带领的“太行”发动机团队是不得不去搞ws20，因为他们不搞ws20，咱们国产的大型喷气式运输机的“心脏”就始终受制于人，但站在刘大湘院士的角度来说，这其实是分散了他们的精力，他们并不想这么做的，只是没办法；
但现在这个时空，情况不一样了，d-30kp-3的适航取证工作一切顺利，按照现在的进度，到明年年底或者后年年中，d-30kp-3就能完成所有的适航取证工作，正式获得国家颁发的适航许可证，作为一款性能比老毛子的d-30kp-2更先进的中等涵道比涡扇发动机，d-30kp-3发动机不但可以作为h6的核心动力，也可以作为未来的国产大型喷气式国产运输机的动力，这么一来，国产大型喷气式发动机甚至有了更广泛的选择：从俄罗斯的“原装”d-30kp-2到国产的d-30kp-3，都可以满足国产大型运输机对于动力的要求，更别说现在又多出来一个还停留在纸面上的d-30kp-4。
在这种情况下，刘大湘院士自然就没有了搞ws20的动力：既然小唐你们团队有这么多发动机可以选择，那我们还掺合什么啊，我们就专心致志的搞我们的“太行”系列好了。
倒是刘大湘院士，在说完这番话之后，他对张起航、同时也是对西飞的同志们说道：“同志们，之前有些同志建议我们搞ws20，我们很犹豫，怕担心ws20耽误了‘太行’系列的进度，现在好了，既然华腾集团还有d-
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