,都会被长辈或者是黑帮里的小头儿带着学开车,就算不去专门运货,偶尔顶替一回司机跑个腿也行。
由于黑帮的确很缺人,布鲁斯说自己会开车,他们就立刻派给他了一辆卡车,让他负责市中心到码头的货运。
这根本没有什么难的,在一年之前,市中心到码头就通了高架桥,从入口上桥之后,下桥再开不到三分钟,就能到达码头的集散点。
布鲁斯想,这样的工作,又能出什么幺蛾子呢?市内运货,一共不到20公里的路程,搬货卸货都不用他管,黑帮还管一顿午饭,这样总算稳定下来了吧?
但事实证明,他想的还是太简单了,开卡车真的很难,而除了开车之外的那些事,更难。
首,先这辆卡车并不是受雇于一个黑帮,一般是一片区域的黑帮,会使用这一片区域之内的卡车,而黑帮的风格各不相同,必须得仔细甄别。
有的黑帮喜欢超载,拿枪指着你的头让你多拉一点货,完全不顾能不能过得了检查,有的黑帮喜欢夹运违禁品,到了集散点被检查出来,卡车司机也会跟着惹麻烦。
而且,如果跟集散点的人不熟,排队卸货找不到一个好位置,没人帮着指挥倒车,效率就会非常慢。
别人到了集散点啊,随随便便插队,接着就可以跑第二趟,布鲁斯在外面手握方向盘,一等就是两个小时。
而且,看他年轻,面孔又生,不少搬运工喜欢耍滑头,敲着车窗吃拿卡要,要是不给钱,你就等着运的货这磕了那碰了,回黑帮被找麻烦吧。
另外哥谭的交通状况有所好转,但也没有完全好转,大部分情况下,一旦出现某些交通冲突,车窗里伸出一把霰弹枪是常事,布鲁斯刚挣到了一点钱,就不得不拿出去买枪和防爆盾牌。
如果要把车子停在集散点过夜,光锁住油箱是没有用的,要么留人看守,要么就是得托熟人看着,而想要有熟人,就得花钱请吃饭拉关系,这在哪个国家都一样。
布鲁斯干了一周这样的活,存款成功从原来的十几美元,到了几美元,如果不是黑帮中午管一顿饭的话,他可能真的是来被动减肥了。
在底层干活都是这样,如果不入行,做多少赔多少,干多长时间都一样,想要入行,除了花时间花精力之外,必须得放低姿态,去请教融入行业的圈子,去做一些之前可能觉得非常讨厌的行为,变成自己以前很讨厌的人。
迫于生计这四个字实在是太重,谁也不知道,说出这四个字的人肩上,压着怎样的重担。
这些天里,布鲁斯发现,比激烈的犯罪冲突更可怕的,是平静的、漫长的、永无尽头的,穷。
哥谭人不穷,至少比起其他城市他们很有钱,但是,这样日复一日耗心劳力的生活,耗光了他们所有的精气神,让他
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