的特别顾问来说是最合适的工作。
在亲自露面，与公司的高管们会面沟通后，李子涛需要继续赶接下来的行程，再耽误下去的话，工作就要堆成山了。
神盾汽车的研发进展的很顺利，关于新车型的改良其实一直没有停下来过，毕竟他们有现成的设计。
无论是多么有灵感的人，在开挂的挂逼面前也得跪。
在收购阿尔法，赞助佐恩开创法拉利品牌后，藏在保险箱里的图纸有了更多用途。
双方在自然动力、引擎和外观设计上进行了数次的交流访问，都表示获益良多，同时决定开发新的联名产品。
神盾汽车想要引进阿尔法在赛道上的‘战斗血脉，’阿尔法想要得到神盾汽车先进的制造工艺和划时代设计，双方一拍即合。
“这款由神盾和阿尔法联合打造的汽车，暂定为阿尔法毒蛇，主要提供给海外市场，v8引擎转为赛道打造，最大马力能够达到420匹，最高时速195……”
“你认为这款车在北美没有市场？”听着对方介绍完这台有点像记忆里挑战者车型的新产品，李子涛内心是满满的回忆。
十几年过去，很多时候关于‘前世’已经成为遥远的记忆，太多的东西都已经被他忘记，变得不再真实，焕然若梦。
而此时的‘毒蛇’再次勾起了这种回忆，只是认真比较后，它和记忆里的挑战者还有不小的察觉。
车身相比挑战者更宽，底盘也更高一些，车头却比记忆里的更为犀利，这是在进行过风洞试验后得出的最佳线条。
把世界领先的风洞试验用到汽车设计、测试上，这是神盾汽车最奢侈且无赖的地方。
任何一家公司都无法与其媲美，哪怕是汽车巨头，福特、克莱斯勒、通用等。
因为打造风洞实验室仅用来设计汽车的话，对任何一家单纯的汽车公司来说都是疯子般的计划。
神盾汽车能够拥有这项待遇，是因为有臭鼬的支持，在对飞机测试的空档期内可以有偿借用，并取得了不错的效果。
就以眼前这款联合生产打造的‘毒蛇’来讲，它的流线让所有参与到此项工作的设计师们都为之着迷。
此前正在筹备公司的佐恩，得知这款车将能够得到风动实验的机会，更是放下手头的工作从意大利赶来，只为亲眼目睹此事的发生。
所有人都在为神盾汽车的大手笔感叹，阿尔法内部更是集体失声，称同意查理李的投资，是他们所做的最正确的决策。
尼古拉罗密欧此前也参加了公司的年会，在会议上表示想要从意大利派一批员工，到神盾汽车内进行为期2年的交流。
这件事经过简单的讨论后，就得到了通过和批准。
但与此同时，神盾汽车内部也会派出20名工程师，到阿尔法的各级工厂学习交流。
简单来说，就是大家相互偷师，能学到多少各凭本事。
虽然是同一个老板，相互之间的竞争和攀比也不会有丝毫的减少。毕竟资源就那么多，想要取得更好的个人前程和待遇，就要表现的比其它同行更为优秀，甚至成为唯一才行。
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