问什么。只是随着他走向港口的火车站。

　　港口火车站规模极大，有八条车轨。这些车轨只是绕过简易的木制站台然后又拐了个弯往西而去，那边有建成的成排成排的大间仓库，也有几十个足球场大的堆场，成堆成堆的木材堆在那里，但只占了很小的一个位置。在一号的木制站台上，一辆**节长的火车早就等在那里了，锅炉似乎已经点燃了，呼呼的冒着白气。火车应该是美国进口的，欧式的窗户和车厢外侧的英文很是显眼，只有‘通化铁路’那四个大大的汉字才能让人觉得这是中国的火车。

　　赵氏沟离安东城很久，火车大半个钟之后就到了安东站。车站虽然新开，整条路也只是通到宽甸并不再往里，但是坐车的人还是不少，火车还没有到站，杨锐就看一大堆人等在站台上，有不少洋人，更多则是大包小包的商贩和旅人，不过他们都在后面的二等车厢，只有那些洋人和少数一些士绅打扮的老爷上了杨锐后面的头等车厢。看到这，杨锐问道，“车票多少钱到宽甸？”

　　“普通的八钱，头等的就要二两了。”徐一宁刚才汇报了安东这边的各种情况，但似乎杨锐更感兴趣的是一些不沾边的小细节。其实杨锐不是不担心日本人对通化铁路的各种动作，而是想知道铁路本身的生存情况。

　　火车下午从安东出发，走到傍晚就到了宽甸，去掉后面几节车厢之后，火车继续往北走，只待走到夜里八点多，才到了大岭沟隧道，穿过这个隧道就是怀仁了，现在整段路就是这里没有完工，其他的地方早就好了。

　　在这里候着杨锐有杜亚泉、陈大发等人，前段时间刚从美国过来的陈宜禧也在，这是他第二次来东北了，上一次来的时候是04年，当时杨锐忙于军务，所以没有见成，这一次铁路快竣工，他是来参加竣工仪式的。

　　杨锐一下火车，便见到他们站在临时站台上，和诸人热情的见过之后，杨锐身边的程莐也被介绍给诸人认识。杜亚泉只是不动声色的和她见礼，早有准备的陈宜禧倒是送了一个东西给她。现在的陈宜禧不是像四年前那般，只认为杨锐是一个热心的帮朋友寻找铁路施工公司的人，而是断定杨锐在天字号的幕后人物，甚至是复兴会的人。

　　他们几人都没有什么变化，唯有陈大发极为消瘦，神色更是憔悴的很，不再是昔日清秀自信的模样。隧道不通他的压力极大。当初选线的时候，有两个方案，一个是沿着来路，直接往东北走，过青山沟，穿回龙山，沿着望天洞，最后到怀仁县城；另一个是顺着古官道，在青山沟转北，上山之后在大岭沟挖一个隧道通到山那边。当时陈大发选择后者的原因是前一个方案虽然不要挖大隧道，但是小隧道还是不少

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