就制定“百公里计划”吗？想用时速一百公里的特快列车，把天下联成一个整体，可是呢？众所周知“五天和十天，并没有本质上的区别，最大的区别是……””
甚至都不等李存志开口，旁边就有人说道。
“三倍以上的票价，会让那些特快列车沦为废铁！”
“还有铁轨上行驶着的幽灵列车……”
“现在呢？有那天这辆特快列车不是满员？”
其它的乘客纷纷笑了起来，然后讽刺着内阁辅臣们的短视，十五年为了把帝国联成一个整体。十五年大明工部就制定“百公里计划”，而现在的“天朝特快”，正是当年那个计划的遗产，只不过那个高铁计划，直到现在都没有得到实施。
“其实也不能全怪内阁，铁路公司也不愿意投资，毕竟铁路线翻新是需要钱的！”
“所以铁路公司也非常短视。”
“那为什么这里会有天朝特快？”
“面子嘛，“天朝特快”就是天朝的面子嘛，其实那些大人更希望它能开进巴黎，让法兰克人见识见识，什么是“天朝特快”。”
好吧！
那怕是这个时代的大明，也是好面子的，朱国强无奈的笑了笑。
“铁路公司嘛……也是讲究利润的。”
李存志随口说道。晋国公家……也是铁路公司的股东。
“而且“天朝特快”速度优势并不明显，所以，当时争论了很长时间。现在，铁路不也在提速吗？”
“还是太慢了！”
“其实，时速一百公里不够的话，为什么不能造两百公里时速的高速列车？”
朱国强随口说道。
“我觉得以现在的技术而言，完全有能力制造出时速两百公里的高速机车，只要我们愿意，肯定没有问题！”
技术上绝对没有问题，在另一个世界里，早在二战前日本铁道省就提出了“子弹列车”计划，修建宽轨新线，运行高速火车，60年代的“子弹列车”就是在其基础上发展的。
而现在大明的技术肯定远远超过四五十代的日本，研制类似的“子弹列车”完全没有任何问题。所缺的无非就是一个机遇而已。
“200公里，现实吗？”
李存志和林森都惊讶的看着他。
“怎么不现实，内燃机不行，就用电力机车，现在我们不是已经有了大功率的电力机车吗？一台牵引车不行，就把动力分散到各个车厢里，反正电机的体积本身就不大，而且嗓音也很小。”
动力分散式设计，在另一个世界有中国高铁上可以说是再正常不过的一个技术了，当然也是日本新干线0系车组采用的模式。
随后朱国强解释着动力分散式设计的种种优点，他的解释让李存志和林森两个人都傻了眼，如果说在此之前，他们已经被其“闪电战”的构想震惊的说不出话来，那么现在，现在他们无疑又被震惊了。
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