半句说宋振邦的不对，这说明宋振邦的做法是符合了发展潮流的。”
这个情况张天豪也知道，当时他还在昌西州担任副书记。马上要到京里去挂职，这事儿当时也是闹得沸沸扬扬，一连串的挤兑事件让西梁顿时声名大噪，甚至引起了中央的关注。
“宋振邦在西梁修路受到肯定，但是他也只修了地区内各县到西梁市区的道路，关键的西梁货物商品外运通道并未打通。西宋高速也提了很久。但是也没有上马，那时候省里集中力量在修昌青高速和昌昆高速，西梁那点儿gdp还打不上省里的眼，西梁也不是自己不想修，而是确实没有这个实力。动辄几十个亿的投资，西梁根本不敢想，就是江南高速成立的时候，西梁那点儿入股股金都凑不齐，还是远东投资代缴了一部分。江南高速成立之后首先就建了西宋高速，现在整个西梁地区上上下下都在眼巴巴的望着西宋高速通车，一旦通车，西梁地区的货物就不再用走青溪、昌州上铁路，而只需要到宋州，上船还是上铁路任选，带来的好处太大了，现在宋宜高速也在加紧建设，一旦建成，宜山的大宗货物一样可以走宋州上船，效益一样很可观，这对于宋州打造长江中游交通枢纽地位来说也是一大推动，所以为民专员会说这要从哪方面来看。”
吴光宇说得口水爆溅，显然是在西梁工作那一段时间的感受给他留下了很深的印象，而西梁对于打通交通瓶颈的渴望也对他有很大的刺激。
“如果单从收益角度来看，无论是西宋高速还是宋宜高速，在今后建成之后的收益都是相当可观的，让给了外资占股达到百分之七十的江南高速，这对于省里来说的确有些难以接受，就像是一个下金蛋的母鸡，却要眼睁睁的交给别人，这滋味儿不好受。但是从另一个角度来看，如果江南高速没有建起来，恐怕西宋高速和宋宜高速到现在都还未必能动工，也就是说也许要到2005年以后西梁和宜山才有可能有高速公路，这对于西梁、宋州和宜山的经济发展无疑是很不利的，这就是一个孰轻孰重的问题。”
张天豪微微颌首，“老吴，你觉得孰轻孰重？”
“为民专员显然是觉得后者更重，一级政府不能盯着自己手里边儿的那点儿利益不松，却忽略了地方上的经济发展需要，这是典型的丢了西瓜拣芝麻，我赞同这个观点。”
“问题是，现在还不仅仅是江南高速了，为民的意思可是应当发起募集，吸引我们昌江乃至外省的私人资本来组建一家新的投资公司，来参与我们洛丰高速的建设，这一步可算是跨得够大，江南高速也就罢了，现在再来一家抢食儿，你觉得省里那几位会不会跳脚？”张天豪嘴角已经有了一抹怪异的
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