家日子都过得好好的。
美洲通讯公司几大股东也是笑得乐呵乐呵的虽然前期的投资很大,但是公司数据增长很快。
美洲通讯公司在11月只有1万多手机用户,而在12月已经突破了3万户,限制手机销售数量最大的原因第一个是手机产量,第二个就是基站的建设速度。
摩托罗拉自己的大哥大现在彻底卖不动了,因为可以预见的在不久的将来,这种1.9公斤重的大哥大将会被扫进垃圾堆。
但是摩托罗拉又以另外一种形式活过来了,并且活得很滋润。
熊猫手机技术授权采用了地区模式,所以摩托罗拉高价在这三个地区卖手机。
这三个地区的人也没办法,只能花高价购买。
现在全球手机用户最多的城市是伦敦,达到了11.5万户,比港岛整整多了将近1万户。
伦敦海比港岛迟两个多月卖手机。
看报纸的报道人们似乎觉得一夜之间就走进了手机的时代,生活中随处都可以看到用手机的人。
当然不排除这些有手机的人故意坐公交车,故意在人多的地方显摆。
相对来说京都的手机用户,增长就没那么快了,主要是的确很贵,要1万块钱。
只是国内其他几个大城市就有点郁闷,因为手机海外市场太好了,所以送了两批人到京都去培训,最后都被借调了。
经销商还搞了一个全球移动用户排名榜榜单,然后每隔一段时间更新。
伦敦就是在12月上旬荣登榜首,第2名是港岛,第3名是京都,第4名比较意外是骆驼的首都,第5名是巴黎,第6名才是纽约,第7名是东京,剩下的才是西欧开始几个移动用户排名比较高的国家。
刘海看着这些数据点点头,只要手机卖得好,专利收入就高。
至于别人花高价买手机不关自己的事情,谁让小本子这些没有自主权呢。
刘海最近一半的时间在忙,001号教学楼,还有一半时间盯着烽火科技公司。
这几年是烽火科技公司发展的关键,在历史上的1985年,正式与白头鹰合作制造飞机。
历史上的运十就是在86年停止,回过头来看历史上的运十,发展也是很艰难,一开始的思路是以轰六为基础设计一款载客100人飞行7000公里的全天候客机。
后来波音一架707在北疆某个地方损毁,派出了500多人去学习,然后又根据三叉戟客机,综合而来的一款客机。
其实运十在80年代开始就已经没有了经费支持,然后制造工厂在86年的时候开始跟麦道公司合作组装dc9。
现在回过头来看运十固然有各种的缺点,但是毕竟是我们的第一架客机,历史上后来因为肥熊垮了的原因,与麦道公司的合作也就嘎然而止。
其中有历史的原因,也有人为的原因,也是国际政治大环境。
这个时空抢先一步,飞机制造这条路线,再也不可能断下去了。
所以刘海最近准备搞一款新的民航客机,动力系统就用罗罗公司的大型发动机。
刘海决定走经济路线,设计一款双发长航程窄体客机,不走a380这个路线。
虽然暂时看起来超大的宽体客机,在现在还有很大的市场,不过刘海是过来人,当然知道经济航空永远不缺客人。
在2020年,因为某些原因全世界盈利的飞机公司就只有廉价航空。
所以最近刘海就在航母空间比较忙碌,一方面要看各种航空杂志,看看上面那些流口水的各种民航客机,一方面又学习电子战机还有侦察战机。
所以看起刘海现在好像没多少事情,其实背地里忙的事情没有人知道。
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