到这话,心里嘀咕:“过两年老大哥的安32,外界不会以为是老大哥抄咱们的吧?”
安32是安26的升级版本,主要是安32能够适应高温高原环境,也就是专门为了这个升级的。
它的外形以及布局都是为了适应能够飞高原以及在高温环境下飞行。
主要是为三哥量身打造的,三哥请求老大哥为他们设计一款能够在高原野战机场降落的飞机,老大哥就真的贴心为他们设计出了一款,不得不说谁才是老大哥的贴心小棉袄。
到了刘海上辈子穿越的时候,三哥家里还有不少的这种飞机,主要就是在高原的野战机场那边降落,还改装成了轰炸机。
不过这类飞机在没有制空权的情况下,那就是活靶子,不过大国之间不会轻易的打落别人的运输机。
“这次又给你增加了两份津贴。”然后刘海又多了两份津贴。
然后孙爱国要给刘海再弄两吨酒,刘海也顾不得这么多了,因为还有客机没有完成设计。
客机就是在货运飞机的基础上装修出来的。
但是装修就耗费时间了,因为里面需要设立的系统太多了。
复杂对于刘海来说也并不复杂,但是搞过装修的都知道,事情比较繁琐。
从厂办公室出来,刘海就直接回到维修科,维修科这边又只有刘海一个人了。
最近两年特殊时期,刘海维修科也不要人了。
然后刘海又到各个车间去转悠了一圈,一上午的时间就这么过去了。
中午吃了饭,刘海就开始作图客机的各个系统,座位布局还有内部各个系统设施,要让飞机达到一个平衡状态。
并不是说简单的把各个系统塞进飞机里面就可以了,飞机的平衡性越好,就越省油,控制也就越容易。
就像你折叠的纸飞机,如果平衡做的好,同样的力量飞行的更远。
飞机制造车间刘海也监管着,一天有两个小时要耗费在飞机车间。
航空部门的一帮子专家,脑子里面有很多疑问,还有很多的不甘心,但是面对飞机的实验数据,根本就无话可说。
在这些专家看来,发动机布置在机翼中间,就是一个失败的设计,发动机要吊在机翼下面才方便维修维护。
但是没有人敢说,因为飞机的试验数据已经说明了一切,能够载重4.5吨飞到高原机场,能够20小时飞跃超过5000公里,这就说明了飞机的可靠性与性能。
20小时5000公里,这个数据也代表着在一天一夜之内,可以把部队送到全国任何地方。
航空部门的领导也是感觉比较郁闷,现在这个社会都叫着赶超西方,赶超老大哥,明明知道有些东西不现实,但是还不能开会说。
不然一帮子人就拿着大帽子出来了,有些事情领导也知道成不了,但是毕竟一个班子不是一个人说了算,有
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