,这种飞机的机体结构比较简单,就是内部的金属结构,铺设的金属龙骨,然后龙骨之间又用金属连接。
这种低速飞机,并不像喷气式飞机那样需要高强度的大梁结构等等。
因为它本身速度低,承受的力量就不是很大。
飞机制造车间也就是制造小飞机的车间,小飞机制造的大部分产能都在曹妃甸那边,摩托车厂这边只是保留了制造能力,制造数量并没有那边多。
因为不可能把这个车间裁撤了,孙爱国还准备以后造大飞机。
这不就来了,孙爱国这边已经准备全面取消制造小飞机,回头制造这种双发的运输机。
飞机采用了液压控制,从安全性的角度来考虑,配置了双液压系统。
货运飞机就是有这点好,各个系统的管线在内部是暴露的,维修维护都方便。
客运飞机内部有装饰,所以这些系统的管线全部隐藏在里面,不但组装难度增加,就是后期维修难度也增加。
飞机蒙皮采用的是十分薄的铝镁合金,飞机大梁内部很多也是采用空心结构的铝合金材质。
采用的是铆钉结构,铆钉结构就是便于维护,什么地方出问题,拆下来重新组装就是了。
其实后世的隐身战斗机很多,也是采用的铆钉结构,但是是内嵌式铆钉结构。
那个工艺制造要求精度比较高,而且很复杂。
刘海这种当然不需要那种结构。
在刘海的指挥下,飞机龙骨一点一点的成型,一天一个样,龙骨铺设好了之后,把机身上部的蒙皮做好。
机身下部的蒙皮还要等内部的各个系统安装结束最后做。
液压飞行控制系统,照明系统,供油系统等等的。
孙爱国看着不断成型的飞机,每天都要到飞机车间来看,一天一个样。
看着20多米长的飞机在车间里面是那样的庞大,孙爱国就感觉日子越来越好过了。
刘海每天车间里面到处跑,飞机制造车间,维修科这边的飞机发动机制造,游艇车间,超跑车间。
拿着图纸给技术人员详细的介绍该怎么做。
孙爱国看着组装完毕的飞机发动机,心里也是有些紧张,毕竟那边飞机机身看样子已经完成了不少,正在做内部的各个系统。
这边动力要是出问题就麻烦了,可以预见的制造进度就会拖后腿。
不过孙爱国相信刘海,看着眼前的大家伙,在刘海的操作下,顺利的点火启动。
刘海也是松了一口气,虽然自己理论上设计没有问题,但是实际制造出来不一定没问题。
不要说新组装的发动机,就是有时候修理发动机拆了之后重新装上都不一定能够顺利启动,出现这种的原因有很多,有时候一个很小的疏忽而已。
好在维修科的一帮子人都是经常做发动机的,而且不止做了一款,组装出来完全是没问题的。
点火试
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